作者：安托特报员
二战爆发后，美国将阿拉斯加作为太平洋战区与对苏援助的战略枢纽。大量美制战机需转运到苏联东线，这就带来了对石油的大量需求，而从美西海岸海运燃料到阿拉斯加的路线又被担心会遭到日军空袭。
为此，美军发起了“Canol工程”：计划在未被详细测绘、对欧洲人几乎陌生的偏远地带，从西北地区的Norman Wells向阿拉斯加费尔班克斯铺设约2600公里的输油管线，并配套修建服务路和电报线。这项工程在战时条件下调配了庞大的人员、器材与物资，面临着极端寒冷导致柴油结冰、夏季蚊虫肆虐、冻土施工难题以及跨越河流、泥沼和山脉的重重考验。按1944年估算，工程造价高达约3亿美元。
然而规模与投入并未换来成功。工程在1944年完工时，其必要性已成疑问；随着二战接近尾声，运营费用高昂，1945年美军决定停止项目并撤离。
战后，美国曾希望将这套基础设施出售给加拿大政府或石油公司，但由于地点过于偏远没人接手。拆卖者取走有价值的零部件，遗弃了泵站、车辆、设备和大量管道段。育空地区的路段后来为采矿业进行了修复并在夏季对外开放，而西北地区（NWT）的路段则被遗弃，自然逐渐侵蚀。
如今，Canol服务路中西北地区约371公里的路段演变为Canol遗产徒步道。该条线路被认为是北美最艰险的徒步路线之一，原因并非技术动作复杂，而在于极端的偏远性与多处需涉宽阔河流的危险路段。尽管近年来已有人清理危险废物并剪除了部分电报线，许多老旧车辆和设备仍留在原地，成为那场昂贵二战冒险的残留见证。
(内文照片来自GOOGLE)
