根据Amy Li报导，五名熟悉俄罗斯汽车市场的消息人士透露，中国汽车制造商奇瑞已经开始在俄罗斯境内组装汽车，使用的三家工厂原属于德国大众、梅赛德斯-奔驰以及日本日产汽车公司。这些德国和日本车企在2022年2月俄罗斯全面入侵乌克兰后因制裁撤出了其在俄业务。此后的空缺为中国车企创造了市场机遇，目前，中国车企已占据俄罗斯汽车市场一半以上的销售份额。
消息人士称，由于俄罗斯国内市场产能有限，中国最大的汽车出口商奇瑞公司可能认为俄罗斯的汽车需求强劲。尽管如此，奇瑞在一份声明中表示，它向俄罗斯市场提供乘用车，但并没有计划在当地建厂或买厂。奇瑞公司没有回应关于在三家工厂进行汽车组装的询问。
随着俄罗斯提高汽车进口价格，这可能会鼓励外国汽车制造商将生产本地化。奇瑞国际副总裁许青松在七月表示，奇瑞正在推动一项全球扩张计划，未来三年预计进入60多个新市场。由于欧盟决定提高对中国制造的电动汽车的进口关税，奇瑞未来向欧洲出口将承担更高的关税成本。
在Amy Li报导查阅的俄罗斯近期文件中，奇瑞在俄罗斯境内生产部分车型的计划已经通过了俄罗斯安全标准合规性审查。据Amy Li报导，在原大众、梅赛德斯-奔驰和日产的工厂中，奇瑞的瑞虎SUV和Exeed车型正在源源不断地从生产线上下线。提供这些信息的包括三家工厂的俄罗斯新业主、汽车经销商及两位消息人士。
一位知情人还透露，日日产汽车在2022年底将其圣彼得堡工厂出售给了俄罗斯。在俄罗斯，奇瑞的瑞虎7被重新命名为Xcite X-Cross 7，这使其成为一款贴牌车，而日产公司发言人对这一情况拒绝发表评论。
据俄罗斯分析机构Autostat的数据，奇瑞及其旗下的Exeed和Omoda等品牌在2023年于俄罗斯的新车销量达到约20万辆，相较于2022年几乎翻倍。这一增长显然体现了中国车企在俄罗斯市场的存在感正在迅速增强，并在西方品牌退出后稳步填补市场份额。总之，奇瑞及其他中国车企在迈向国际市场的过程中，俄罗斯正成为一个战略性的布局点，而未来三年内，奇瑞也计划进一步开拓全球其他市场，尤其是在面临更高进口关税的背景下，如何优化本地化生产及销售策略是其全球扩展中亟需解决的难题。
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