安托特报员 在内罗毕报道
专家警告，随着中东冲突搅动航运通道，依赖海运进口化肥的非洲国家正暴露在严重的供应中断风险之下。很多当地农业生产高度依赖从海湾通过霍尔木兹海峡运来的肥料。
霍尔木兹海峡不仅是石油和天然气的重要通道，同时也承载着大量化肥的海运贸易。近期冲突已大幅影响该航线通行，打乱了相关商品的正常流通。
联合国贸易和发展会议（Unctad）的一份报告显示，非洲若干国家对经该航道运入的化肥依赖度极高：苏丹约有54%的化肥通过此路到达，索马里为30%，肯尼亚为26%。
约三分之一的海运化肥贸易要穿过霍尔木兹海峡，这一点凸显了该地区局势对全球农业投入品流动的敏感性。
海湾地区拥有廉价的化石燃料，这对制造氮肥（如尿素）至关重要；同时该地区的硫副产物也是磷肥生产的重要原料。因此全球大量化肥都在此地生产。
自冲突爆发以来，化肥价格急剧上升。Unctad 提示，这可能推高食品价格，加剧民众生活成本压力，受影响最深者往往是最脆弱的群体。油气价格上涨同样会放大这些影响。
非洲经济体本身对外依赖度高、商品出口波动大、债务负担重且基础设施薄弱，这些因素在遭遇大规模冲击时会放大不确定性，使各国更难抵御供应链中断。
“任何供应中断或外部冲击都会波及我们所有人，”牛津经济非洲区政治分析师 Jervin Naidoo 说。
内罗毕大学商业与经济学教授 XN Iraki 指出，油价上升对非洲影响尤其明显，因为大陆上大量人口在非正规部门工作，收入不稳定，抵御冲击的能力有限。
大西洋理事会非洲中心高级主任 Rama Yade 在社交平台上表示，油价上升对许多非洲政府构成“严重经济挑战”。政府可能被迫扩大补贴或将成本转嫁给消费者，进而引发社会与政治压力。
各国已开始为潜在冲击做准备。肯尼亚能源部长 Opiyo Wandayi 表示，国家已安排燃油进口至四月底，并将采取必要措施确保供应不中断。
坦桑尼亚总统萨米娅·苏鲁胡·哈桑已指示能源部门加强战略燃料储备；埃塞俄比亚推出特殊燃油补贴以缓解冲击；赞比亚则警告燃油零售商不得囤积以图牟利。
Naidoo 认为，虽然部分国家可通过补贴等短期手段减轻油价冲击，但长期来看这些举措难以完全抵消持续的影响。
这类供应链冲击并非全新问题。2022年俄罗斯入侵乌克兰时，非洲也曾因供应链中断面临类似压力。
另一方面，原油价格走高可能令尼日利亚、阿尔及利亚、安哥拉等石油出口国短期受益，获得更多财政收入。但同时，战争也正通过空运与海运扰乱非洲对中东市场乃至经由该地区转运的出口，肯尼亚农业部长 Mutahi Kagwe 就表示，肉类、茶叶等出口已受到影响。
总体来看，霍尔木兹地区的动荡既可能推高非洲的粮食与燃料成本，也会对该大陆本已脆弱的经济与社会稳定构成严峻考验。
(内文照片来自GOOGLE)
