据维权组织“全球见证”报告，由美欧资助的多亿美元基础设施项目可能导致刚果民主共和国多达6500人被迫搬迁。
该项目名为罗比托走廊，计划升级连接刚果矿业城市科尔韦齐至安哥拉海岸罗比托的殖民时代本格拉铁路，同时改善港口设施，并建设连接赞比亚的铁路，支持沿线农业和太阳能发电。安哥拉方面表示其铁路段需资金45亿美元。
此项目旨在推动铜、钴等关键矿产出口，这些矿产广泛应用于绿色能源技术，如电动车电池。当前，西方国家、中国及海湾国家都在争夺关键矿产资源的控制权。
根据卫星数据分析，科尔韦齐及周边地区约有1200栋建筑因铁路升级面临拆除风险。科尔韦齐贫困社区贝尔艾尔的居民多在铁路附近建造住所和商铺，之前的缓冲区建设限制执行不严。
铁路自1980年代大部分时间处于闲置状态，近年开始修复。运营安哥拉铁路段的罗比托大西洋铁路集团（LAR），由葡萄牙建筑公司Mota-Engil、新加坡商品贸易商Trafigura和比利时铁路运营商Vecturis组成，于2023年获得30年特许经营权。
部分居民购买的土地可能并非合法所有，一位社区领袖埃马纽埃尔向“全球见证”表示，另有居民称土地来自雇主刚果国家铁路公司（SNCC）分配给员工的地块。SNCC仍负责铁路运营，尽管LAR公司已开始使用铁路。
卢阿拉巴省土地事务部长让-皮埃尔·卡伦加称，缓冲区内居住者为“非法”，但当地非营利组织负责人多纳特·坎博拉反驳称，居民在此居住多年，无法简单定义为非法。
当前缓冲带宽度为铁路两侧各10米，预计未来计划的升级将扩大至25米，这一扩大缓冲区可能导致多达6500人被迫搬迁。
LAR发言人表示，该集团为刚果境内现有铁路提供融资，铁路维护和运营仍由SNCC负责，未见证任何证据表明6500人将因项目被迁移。
当地居民担忧无补偿的强制拆迁，称已有房屋被拆毁但未获得赔偿。
LAR承诺投资4.55亿美元用于安哥拉段铁路，1亿美元用于刚果段。此外，美国开发金融公司向罗比托港口及安哥拉铁路提供5.53亿美元贷款，欧盟投入5000万欧元用于赞比亚铁路升级。
欧盟发言人称项目处于初期阶段，将通过可行性研究和独立的环境社会影响评估来评估影响，项目将执行最高社会环保标准，必要时将制定搬迁行动计划，确保公平赔偿与支持。
本报道由安托特报员整理。
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