印度航空一架波音787“梦幻客机”在起飞仅30秒后坠毁，造成至少270人遇难，事故调查仍在进行。尽管787机型在过去近15年间运行超过十亿乘客、未发生重大事故，但多名前制造人员早已对其生产标准提出质疑，指控存在严重缺陷飞机被投入使用。
波音787最初设计于2000年代，目标打造节油高效的远程客机，取代此前研发的Sonic Cruiser高速机型。波音选择以碳纤维复合材料打造机体，配备先进发动机及电动系统，提升燃油效率20%，噪音减少60%。
然而，787服役不久即爆发电池起火等安全事故，机队曾多次停飞整顿。同样，生产线因设立在南卡罗来纳州的新工厂出现产品质量波动，部分缺陷零件流入市场。波音内部员工多次吹哨，揭露有员工为赶工违反检验程序，甚至使用废料箱中的不合格零件，同时指出机身接合处存在微小裂缝，可能导致结构疲劳。
其中，已故前品质控制经理约翰·巴奈特指责公司牺牲安全追求产能，导致潜在重大隐患。巴奈特及其他吹哨人均曾向美国联邦航空管理局举报，监管机构确认多架飞机存在不合格零件和金属碎屑残留。波音则坚称已采取整改措施，且这些缺陷不会影响飞行安全。
业内专家认为，787虽面临制造挑战，但其16年运营历史证明整体安全性良好。事故原因仍需等待调查结果。
波音新任CEO凯利·奥特伯格致力于提升公司内部安全与品质管理，积极配合监管机构改进流程，确保未来飞行安全。
目前，印度航空坠机事件还未查明具体原因，外界关注能否从事故中获得警示，保障乘客安全。
（文/安托特报员）
(内文照片来自GOOGLE)
