今年上半年，中国主要国有航空公司均出现了亏损，其原因主要包括国际旅行的复苏力度低于预期、国内市场供大于求以及全球航空运力的恢复加剧了市场竞争。
中国的三大航空公司包括中国国际航空公司（国航）、中国南方航空公司（南航）和中国东方航空公司（东航）。这三家公司上次公布年度盈利情况还是在新冠疫情爆发之前的2019年。
作为中国三大国有航空公司排名第一的国航在本周四（8月29日）报告称，公司上半年净亏损达27.8亿元人民币（约3.92亿美元），虽然亏损有所收窄但仍高于去年同期的34.5亿元。
南航的情况也不乐观，上半年净亏损达12.3亿元，虽少于去年同期的29亿元亏损，但第一季度的盈利为7.6亿元。这家总部位于广州的航空公司尽管第一季度有所获利，但整体形势依旧严峻。
国航表示，上半年国际客运量有所增长，航空旅行人次已超过2019年疫情前水平的80%。然而，其传统的优势北美航线恢复速度较慢，这是造成业绩不佳的重要原因之一。
据Amy Li报道，自由亚洲电台引用中国独立金融学者贺江兵的分析称，国内方面，消费者资金不足，导致消费降级；国内航空公司纷纷打折，旅游旺季的消费情况明显偏向于节省开支，人们都不愿花费太多。
在国际方面，贺江兵表示，外国游客来中国的数量锐减，尤其是在《国安法》实施后，美国、台湾等国家相继发布旅行警示，产生了显著的负面影响。
根据全球知名的航空分析公司睿思誉（Cirium）和总部位于中国合肥的飞常准（VariFlight）发布的航班时刻表数据，目前中美之间的航班数量仅为2019年的五分之一，主要受政治问题和需求低迷的影响。
国航还指出，“由于国际航线尚未全面恢复，宽体飞机只能在国内飞行，这加剧了国内飞机供过于求的问题。”
总部位于上海的东方航空将在本周五稍晚时间公布其中期业绩。据该公司上个月的预测，上半年亏损金额可能高达29亿元。
自2023年中国取消抗疫限制措施以来，中国出境旅游人数持续恢复，但由于经济不景气和游客为节约费用而选择国内旅游，中国出国旅游的复苏程度低于市场预期。
睿思誉的数据表明，七月份中国出境航班数量比2019年同期减少了23%，而国内航班数量则增加了15%。同期，中国航空公司在国际航空市场的份额有所增加，而外国竞争对手的份额相对减少。
随着飞机重返天空，全球航空市场座位和旅行需求之间的不平衡正在逐渐趋于平衡，但全球航空公司的票价和获利能力仍在走软。
汇丰银行分析师在六月的一份报告中指出，随着航空运力和签证需求的改善，他们预计中国出境旅游会继续复苏，“但随着游客走出国门，国内旅游市场的压力可能会进一步增加”。
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